Archivo de la categoría: Uncategorized

Ingenieras de Gaza, convierten escombros de guerra en bloques de hormigón

Conseguir materiales de construcción en una zona de guerra es algo casi imposible. En Gaza  es peor, ya que los materiales son importados y debido al cerco Israelí pueden pasar meses para conseguir unos bloques de hormigón y a unos costos bastante elevados. Frente a este desafío, el dúo de ingenieras de la Universidad Islámica de Gaza, Majd Mashharawi y Rawan Abddllaht desarrolló un ladrillo ecológico hecho a partir propios escombros guerra.

Ingenieras de Gaza 0La materia prima no les falta, pero el proceso  de lograr la combinación ideal de materiales para garantizar la resistencia necesaria a los bloques de construcción fue de largo y  necesito de mucha determinación.
Las primeras pruebas realizados no resistieron bien el  peso y se necesito de varios intentos antes de llegar a la Greencake nombre con el bautizaron su creación. Durante la investigación  se les ocurrio agregar a los escombros otro residuo bastante común en Gaza y que además sin tratar es altamente contaminante como son las cenizas de carbón.
Ingenieras de gaza 2De acuerdo con Majd y Rawan, la quema de carbón en la ciudad es algo habitual y el resultado es que se producen unas  diez toneladas de ceniza de carbón a la semana, ocasionando un gran problema ambiental. Por lo tanto, era necesario que los ladrillos pudiesen aprovechan este subproducto para evitar que el mismo termine disperso en el medio ambiente.
Ingenieras de Gaza 3Luego  de más de seis meses de desarrollo, lograron hallar la fórmula correcta. El siguiente reto es recaudar a través de la financiación colectiva, la cantidad necesaria para aumentar la producción y garantizar la demanda de bloques en Gaza, que es de 40 mil bloques por día.
Este trabajo es muy importante para ayudar a las familias locales a poder reconstruir literalmente sus vidas. Según información de la  ONU, 9.061 casas palestinas de familias han sido completamente destruidas, 5.066 sufrieron daños graves, 4.085 han sufrido daños importantes y 120.333 sufrieron daños menores, como resultado de las guerras que se han prolongado durante los últimos diez años. Por otra parte, hasta la fecha del informe de la ONU (marzo de 2015), la agencia había recibido sólo recursos suficientes para reconstruir 200 viviendas.

Ingenieras de Gaza 1
Fuente: ecocosas.com

Mas informacion: facebook.com/greencakeblock

Sur-Ron, nueva moto eléctrica de montaña fabricada en China de precio imbatible

Sur-ron 0Los amantes de la conducción a dos ruedas en terreno escarpado o circuito lo tienen desde ahora más fácil para ponerse a los mandos de una moto eléctrica de montaña. “Rápida, de confianza y con un rango gigante”, la Sur-Ron, fabricada en China, acaba de abrirse camino en el mercado estadounidense a un precio prácticamente imbatible: menos de 3.475 dólares.

Si estabas echando cuentas, ojo, porque antes conviene tener en mente que esta propuesta no es apta para su uso en carretera. “No es legal en ninguno de los 50 estados” de Estados Unidos, advierte Luna Cycle, distribuidora en ese país de un modelo que, pese a todo, pisa fuerte por lo asequible. Tanto es así que, si en vez de adquirirlo en el gigante americano se hace directamente en China, donde se produce bajo el nombre ‘Light Bee’, el precio de venta es aún más competitivo.

Sur-ron 1Más a allá de esta ventaja, la Sur-Ron promete diversión a quien se anime a probarla y unas prestaciones que, teniendo en cuenta el precio, no desmerecen. No es una Enduro, pero da de sí. Con un peso total que no supera los 50 kilos, permite alcanzar una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora. “Esta moto es como una honda brutal de 50 o incluso de 100cc”, aseguran los distribuidores en Estados Unidos de una propuesta que encaja, dicen, “para conductores jóvenes y no experimentados, pero también para cualquier otro”.

Y es que, si de algo no dudan desde Luna Cycle, es de la potencialidad de la Sur-Ron. “Está construida con una calidad que no habíamos visto antes en una eléctrica fabricada en China”. Un aspecto que justifica los halagos está en el paquete de baterías Panasonic de esta moto de montaña. Extraíble, como si de una e-bike se tratase, la batería de 2 kWh se recarga en tan solo tres horas.

Sur-Ron 2Apta para su personalización y actualización, esta moto eléctrica destaca además por su durabilidad. “Está fabricada como un tanque, por lo que confiamos en que aporte años de servicio”, apuntan los distribuidores oficiales. Disponible en tres colores (negro, blanco y gris), la estética de la Sur-Ron acompaña a su espíritu rompedor y desenfadado, pero duro. Para ello, el marco se ha hecho en aluminio forjado que es, a la vez, ligero y altamente resistente.

Sur-Ron 3Es la moto definitiva”, concluye Luna Cycle, que ha puesto a la venta a través de la red estos modelos, cuya distribución arranca en marzo de 2018. Quienes se animen, pueden añadir un sistema de pedales por unos dólares extra a un modelo que difícilmente pasa por una bicicleta eléctrica y que, al menos por ahora, podrá solo disfrutarse lejos de todo asfalto que no sea el de una pista cerrada.

Fuente: ecoinventos.com

 

Qué es la energía solar pasiva y cómo aprovecharla

energía solar pasiva 1Casa en Rusia

Por mucho que se hable de ella desde hace décadas, la energía solar pasiva es todavía una gran desconocida, en especial si se compara con la solar fotovoltaica que, frente a la anterior, se incluye dentro de lo que se conoce como energía solar activa. Si, hasta ahora, no habías sido del todo consciente de la existencia de estas dos categorías, te contamos qué diferencias existen entre una y otra, además de exponer para qué sirve la energía solar pasiva y todo lo que puede dar de sí para edificios de oficinas y viviendas, así como para particulares que quieran aprovechar al máximo las posibilidades que ofrece el sol.

Energía pasiva Vs energía activa.

Como ya hemos avanzado, la energia fotovoltaica se encuadra, junto con la solar térmica, en los aprovechamientos activos de la energía solar. Y es que esos equipos, los paneles fotovoltaicos de un lado, y los colectores de otro, constituyen una de las principales diferencias entre la energía solar activa y la pasiva.

Mientras que la energía solar activa requiere de un equipo adicional y de un proceso de conversión de la energía capturada (en electricidad en el caso de la fotovoltaica, y en calor en el de la térmica), en la energía solar pasiva no hay ni intermediarios ni procesos intermedios. El aprovechamiento es directo.

La diferencia es de peso, puesto que, por ejemplo, evita las inversiones en tecnología solar. No obstante, lo que se quita por un lado se pone por otro. El aprovechamiento pasivo de la energía que procede del sol no es posible sin reformas en construcciones preexistentes. En el caso de las edificaciones de nueva construcción, para sacar rendimiento a esta alternativa tiene que figurar entre las líneas de diseño y de construcción del proyecto.

energia solar pasiva 2 Greenpeace AmsterdamGreenpeace Amsterdam

Cómo aprovechar la energía pasiva.

Lo anterior se explica en el peso que elementos constructivos como ventanales, ventanas al uso o incluso tejados diáfanos tienen en el aprovechamiento de la energía del sol. De estos elementos y de bastantes más depende que, sin más necesidad que la luz del sol, esta pueda aprovecharse para la climatización de un edificio o vivienda.

De hecho, el potencial de esta opción para reducir el gasto en las facturas a costa de calefacciones y aires acondicionados es uno de los principales fuertes de esta alternativa. Otra ventaja que también es de peso es la posibilidad que ofrece para aprovechar la luz natural y reducir la dependencia de la iluminación artificial.

Básicamente, por tanto, de lo que se trata es de que, gracias a la entrada de luz, así como a la buena ventilación y aislamiento, entre otros aspectos, la energía del sol aporte calor en invierno. Por su parte, un sistema bien ideado logrará mantener la temperatura en verano, sin sobrecalentamientos, gracias a las corrientes de aire y al nivel de masa térmica del material que se haya elegido para los muros.

Componentes indispensables de la energía solar pasiva.

La masa térmica, como se apuntaba, es un elemento crucial dentro de este esquema. Hormigón, ladrillos, piedra o azulejos son algunos de los materiales que mejores resultados ofrecen para viviendas solares pasivas, por su capacidad para absorber y retener el calor tanto en temporadas cálidas como en épocas más frías.

Junto a lo anterior, las ventanas u otras superficies que permitan aprovechar la iluminación solar son clave tanto para capturar la energía del sol como para que no haya sobrecargas. Con esto, un buen aislamiento interior, así como mecanismos que transfieran el calor y, si es posible, que permitan controlarlo, es posible estabilizar la temperatura de una vivienda, sin gastos y sin impactos para el medioambiente.

Esta alternativa, que se está extendiendo en combinación con la solar activa en edificios de oficinas, entre otros, requiere, es cierto, de una inversión inicial en construcción o en adecuación de la edificación. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el gasto inicial lo compensa el bajo coste de mantenimiento y el ahorro que propicia en las facturas. Por ello, no está de más sopesar esta alternativa que permite dar un paso más en un modelo energético más eficiente.

Fuente: ecoinventos.com

 

Un novedoso dispositivo basado en el efecto túnel convierte en electricidad el calor ambiental

¿Sabías que, cada segundo, millones de gigavatios de energía se pierden a falta de alternativas para captarlos? Se trata de la radiación infrarroja que se emite en todo momento y lugar que absorbe la luz del sol, como el océano o la superficie de la tierra. Conscientes de ello, científicos de Arabia Saudí acaban de dar el primer paso para que este potencial se aproveche. Para ello, han desarrollado un innovador dispositivo que se vale del efecto túnel para transformar en electricidad apta para su uso esa energía o el calor residual de cualquier proceso industrial.

calor infrarrojo 1La manera de abordar el desafío estaba clara para este equipo de la King Abdullah University of Science and Technology (KAUST): tratar el calor infrarrojo como ondas electromagnéticas de alta frecuencia. Con las antenas adecuadas, estas son enviadas a un rectificador cuyo papel no es otro que convertir las señales alternas en corriente apta para cargar baterías o alimentar dispositivos.

calor InfrarrrrojosSin embargo, tenerlo claro no significaba que fuera fácil. Con longitudes de onda tan pequeñas como las de las emisiones infrarrojas, las antenas deben crearse a escalas micro o nano, lo que dificulta y mucho la operación. A esto se añade otro bache a salvar: la velocidad de oscilación de las ondas supera en miles de veces la del movimiento de los electrodos por parte de un semiconductor típico. “No hay un diodo comercial en el mundo que pueda operar a una frecuencia tan alta”, agrega al hilo el líder del proyecto, Atif Shamim.

Calor. basado-en-el-efecto-túnelPese a lo descrito, la respuesta se halló en el efecto túnel, un fenómeno cuántico por el que las partículas burlan las normas de la mecánica clásica que, ahora, se ha puesto en práctica en este diseño. Así, con el esquema de los sistemas de tunelación en mente (esto es, diodos de metal-aislante-metal), los científicos crearon una nanoantena en forma de pajarita que, básicamente, reproduce el proceso, ahora con dos brazos metálicos en cuyo centro queda una fina capa aislante.

Con esta aproximación, no solo se logró generar los campos necesarios para el efecto túnel. Además, el dispositivo pasó las ondas infrarrojas a corriente mediante el movimiento de los electrones a través de una barrera de solo un nanómetro de espesor que, precisamente por eso, pudo manejar señales de alta frecuencia en cuestión de femtosegundos.

calor-ambientalTras superar la fase más compleja del proyecto, el solapamiento a escala nano de los dos brazos de la antena, las pruebas practicadas dieron aliento al equipo. Estas demostraron ya su capacidad para capturar la energía de la radiación, aunque los científicos tendrán que seguir trabajando para perfeccionar su idea. El esfuerzo está justificado, tanto por la cantidad de energía limpia disponible, como por el hecho de que esta está libre de intermitencias. El calor del infrarrojo se puede capturar las 24 horas del día. De ahí, la satisfacción y las expectativas de este equipo. “Este es solo el principio, una prueba de concepto”, apuntan desde KAUST antes de avanzar que “podríamos tener millones de dispositivos como este conectados, para incrementar la generación de electricidad”.

Fuente: ecoinventos.com

 

Alemania: Transporte público gratuito para combatir la contaminación

Alemania transporte pubico 1El Gobierno alemán presenta a la Comisión Europea nuevas propuestas para combatir la contaminación atmosférica urbana. Se pondrán a prueba en Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen y Mannheim.

La Comisión Europea está evaluando actualmente las medidas contra el smog propuestas por los nueve países que no han cumplido la legislación de calidad del aire de la Unión Europea. Bruselas evaluó hasta mediados de marzo los documentos de los distintos países que deberían contener nuevas estrategias para reducir la contaminación atmosférica.

Entre los nueve países, especial preocupación de Italia, y Alemania, donde el óxido de nitrógeno (NO2) sigue alarmando en más de 90 ciudades.

La idea de regalar el transporte público en las ciudades con los niveles más altos de contaminación atmosférica es una de las medidas que el Gobierno alemán podría poner en marcha. Algunas agencias de prensa han sido informadas de la carta enviada al Comisario de Medio Ambiente Karmenu Vella y firmada por la Ministra de Medio Ambiente Barbara Hendricks, el Ministro de Agricultura Christian Schmidt y el Jefe de Cancillería Peter Altmaier.

Alemania transporte pubico 2En concreto, la carta contendría una serie de medidas, como las opciones más convencionales para tener zonas urbanas con bajas emisiones, con nuevos incentivos para la movilidad eléctrica.

Pero, sobre todo, la propuesta estrella es la del transporte público gratuito. Según la información de la agencia de prensa alemana, el Gobierno federal está dispuesto a prestar apoyo financiero a las autoridades locales que deseen ofrecer transporte público gratuito. Obviamente, el objetivo sería desalentar o reducir la cuota de tráfico privado, pero la idea fue inmediatamente criticada por la Asociación de Empresas de Transporte (VDV), que señaló que “las empresas de transporte generan actualmente cerca de la mitad de su facturación a través de la venta de billetes. Somos muy escépticos en este asunto“, dijo un portavoz. Al final, el contribuyente tendrá que financiarlo.

Alemania transpote publico 3Se ha anunciado que pondrán a prueba estas medidas en cinco ciudades -Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen y Mannheim- antes de llevarlas si tienen éxito a todas las demás ciudades.

Fuente: ecoinventos.com/

Inglaterra estrena la primera farola que funciona con heces de perro

Ingaterra farola¿Y si, en vez de ir a parar al cubo de la basura o, peor, a cualquier rincón poco visible de la calle, las bolsas con excrementos caninos se aprovecharan para alimentar las farolas que iluminan nuestras ciudades? Cansado de ver como la segunda opción se repetía en los alrededores de su vivienda, Brian Harper, de 66 años, acaba de activar la primera farola de Inglaterra que funciona con heces de perro de las que se obtiene metano que permite alimentar el sistema.

Tras años de trabajo sobre esta idea, este vecino de Malvern Hills, en Worcestershire, ha logrado que el diseño único que ya ilumina el exterior de su domicilio dé prácticamente la vuelta al mundo. La innovación no solo está lograda, sino que hace derroche de facilidades para que los dueños de los perros que pasean por la zona se animen a participar en esta iniciativa. Que diez personas lo hagan y depositen una bolsa de papel con las heces de su mascota en el sistema diseñado por Harper se traduce, directamente, en dos horas de alumbrado nocturno.

Para ello, todo lo que hace falta es eso, que los vecinos introduzcan los excrementos de sus perros en el sistema (para lo que Harper ha habilitado hasta un dispensador de bolsas de papel) y, a continuación, hagan rotar una manivela varias veces. Ahí acaba el trabajo de los vecinos y arranca el del equipo. Y es que, con ese gesto, lo que se consigue es que las deposiciones pasen a una cámara biodigestora en la que los microorganismos descomponen las heces.

En cuestión de días, de ese proceso se obtiene el metano que alimenta esta farola que es, además de pionera en sostenibilidad, inteligente. Prueba de ello es que la propia lámpara detecta la ausencia de luz para, en ese preciso momento, acudir al biogás para iluminar una calle que, de un día para otro, se ha puesto en el mapa nacional e internacional.

Inglaterra Brian HarpeImagen de Theguardian

Tras dar forma a esta farola, para lo que ha recibido apoyo del Malvern Hills Area of Outstanding Natural Beauty (AONB), este británico va a analizar su funcionamiento para ver si es necesario implementar ajustes que mejoren el sistema. Finalizado ese periodo, su objetivo más inmediato es poder extender esta solución a otras áreas de su localidad. Estas farolas “despiertan la imaginación de la gente y les muestra que los excrementos de sus perros tienen un valor”, asegura Harper al diario loca l Malvern Gazette, en el que expresa otra de sus metas. “Que las autoridades locales y otros organismos a lo largo de Reino Unido se interesen”. Con millones de toneladas de heces caninas, materia prima para iluminar las ciudades de este territorio y de cualquier otro, seguro que no falta.

Fuente: https://ecoinventos.com

Tecnología V2G, en el futuro tu coche eléctrico te ayudará a pagar la factura de la luz

Tecnología V2G 1El V2G es un incentivo para promover la transición hacia la movilidad eléctrica pero, también, un colchón a futuro para garantizar la capacidad de las redes para abastecer la demanda de energía. ¿No tienes claro lo que es esta tecnología o, directamente, no te suena de nada? Normal, porque en España ni está ni se la espera, al menos por el momento. No obstante, te explicamos de qué se trata, dónde y por qué la están impulsando eléctricas y fabricantes, y qué beneficios aporta a los propietarios de un coche eléctrico o, dicho de otra forma, qué es exactamente lo que te estás perdiendo a falta de esta tecnología.

Qué es la tecnología V2G.

V2G es el acrónimo de vehicle-to-grid. Traducido al español, el significado sería ‘vehículo conectado a la red’. Vehículo, eso sí, que no sea de gasolina o diésel, sino con motor eléctrico. ¿Tienes un eléctrico o un híbrido? Ahí sí entran en juego estos sistemas con los que, para simplificar, las baterías del coche funcionan como las baterías de almacenamiento doméstico: toman energía de la red para recargar y tener el vehículo listo para el próximo trayecto pero, al mismo tiempo, devuelven los excedentes al sistema eléctrico, en este caso, cuando la red los necesita.I

Tecnología V2G 2Imagen Shutterstock

Dónde se ha promovido y por qué.

Aunque aún se cuentan prácticamente con los dedos de las manos los lugares en los que el V2G es posible, fabricantes y expertos ven en esta opción varias ventajas aunque, también, algunos inconvenientes.

Entre los puntos positivos figura el potencial de esta tecnología para servir como incentivo para pasarse a los vehículos eléctricos y avanzar así hacia una movilidad más sostenible. El tránsito de modelo es clave, con países como Francia que ya han puesto fecha límite a los vehículos de gasolina o diésel.

Otro aspecto esencial por el que estas iniciativas se están activando, necesariamente con la colaboración de las eléctricas del territorio en el que se ponen en marcha, es que las previsiones a futuro sobre el aumento de la demanda de energía preocupan en este sector. ¿Serán las redes capaces de aguantar y garantizar el abastecimiento? Ante la duda, sumar fuentes que aporten energía será sin duda determinante.

“Estamos mirando al futuro para garantizar que tenemos la capacidad de cubrir la demanda eléctrica nacional; nuestro trabajo es asegurar la red nacional de transmisión de cara al futuro”. Quien defiende esta tesis es uno de los consejeros de la eléctrica inglesa National Grid que, precisamente, se ha embarcado en uno de los proyectos de V2G en ese país.

Fuente: ecoinventos.com

Este pueblo noruego traerá la luz del sol mediante espejos

Rjukan 1Rjukan es una pequeña localidad noruega que ha emprendido un singular proyecto: traer la luz del sol hasta su plaza mayor con la ayuda de tres espejos gigantes controlados por ordenador.

El pueblo está ubicado en un profundo valle rodeado de montañas, razón por la que el sol nunca llega a tocar sus calles durante cinco meses al año. Para mitigar las ganas de luz natural de sus habitantes, el ayuntamiento de Rjukan ha puesto en marcha este proyecto que, curiosamente, no es nuevo. En 1907, un empresario industrial llamado Sam Eyde ya propuso una idea similar poco después de que se fundara el pueblo, pero la tecnología de la época no lo hacía posible.

Más de cien años después, un helicóptero ha instalado en la montaña tres espejos cuyo ángulo estará controlado por ordenador para ajustarlo a la luz solar a medida que esta cambia. Las primeras pruebas del sistema comenzarán en septiembre.

Los paneles Heliostat no son una tecnología nueva. En 2006 el pueblo de Viganella, en los alpes italianos, se dotó de un sistema similar. En Rjukan se espera que la instalación ilumine un área de casi 200 metros cuadrados. El costo de la obra supera los 635.000 euros. (835.000 dólares)

Rjukan 2

Rjukan 3

Rjukan 4

 Fuente: es.gizmodo.com

Planifica las raciones de comida en Navidad y evita problemas de estómago

La mala planificación es “uno de los errores principales” ya que se hacen “grandes cantidades de comida, y se come más que por hambre, por tenerlo delante”, ha asegurado Calderón durante la rueda de prensa de este martes.

cena de navïadSe acerca la Navidad y con ello una mayor ingesta de alimentos y alcohol, lo que “puede repercutir en la salud del hígado, encargado de metabolizar todo lo que se consume”, para evitarlo hay que planificar la comida, según ha señalado Andrea Calderón, nutricionista de la Sociedad Española de Dietética y Ciencias de la Alimentación (SEDCA).

La mala planificación es “uno de los errores principales” ya que se hacen “grandes cantidades de comida, y se come más que por hambre, por tenerlo delante”, ha asegurado Calderón durante la rueda de prensa de este martes.

Por ello, la experta ha explicado que además de racionar se debe “aumentar el consumo de verduras y hortalizas”, las cuales recomienda consumirlas cocinadas en lugar de crudas “para facilitar la digestión”.

Así como evitar el consumo de alcohol; escoger entrantes más ligeros y menos grasos, y agregar alimentos ricos en proteínas, según apunta la experta.

También, “conviene” que los segundos platos se hagan a la plancha o asados, sobretodo de pescado. Además, en los días previos y posteriores hay que aumentar la práctica de actividad física.

En estas fechas, solo un plato suele tener 1.200 calorías, según la experta, por lo que “será mejor” escoger alimentos frescos y naturales, en lugar de ultraprocesados, más grasos y azucarados.

OCHO DE CADA DIEZ ESPAÑOLES SE EXCEDEN

Asimismo, en Navidad ocho de cada diez españoles se exceden con este tipo de productos, según un estudio realizado por el centro de Investigación sobre Fitoterapia (Infito), el cual muestra que más del 35 por ciento acaba tiendo algún tipo de trastorno digestivo.

Como consecuencia de todo ello, “se puede producir un aumento de peso, así como de los niveles sanguíneos de lípidos (colesterol y triglicéridos) y de glucosa”.

Así se encuentran entre los principales síntomas, la dispepsia o malestar abdominal, la pirosis o ardor, náuseas, vómitos, jaquecas o cefaleas, así como alteraciones del tránsito intestinal, como diarreas.

La razón se encuentra en el acúmulo “de tantos productos grasos, procesados y alcohol”, hacen que el hígado “hacen que el sistema digestivo, el cual tiene que metabolizar, tenga una disfunción hepatobiliar”, lo que provoca que este órgano “trabaje más para eliminar las toxinas que entran al organismo”, según Juan Carlos Ocaña, profesor clínico de la Facultad de Medicina y Ciencias de la Salud de la Universidad de Alcalá y especialista en fitoterapia de INFITO.

CARDO MARIANO COMO PREVENTIVO

La toxicidad producida por el alcohol, así como los excesos de comida, se podrían prevenir tomando cardo mariano, una planta medicinal, según la vicepresidenta de Infito, Teresa Ortega, y profesora de Farmacología de la Universidad Complutense de Madrid.

Este producto puede ayudar de manera preventiva tomando dos o tres capsulas en comida y cena, durante 14 días. Aunque, según apunta Ortega, el mismo día en que se prevé un exceso ya hace su afecto.

Asimismo, puede servir como coadyuvante en pacientes con hepatitis aguda o crónica y en general para el alivio de la dispepsia y los trastornos digestivos funcionales de origen biliar.

Fuente: ecoticias.com/

 

Deutsche Post y Ford Fabricarán una Furgoneta Eléctrica para impulsar el reparto cero emisiones

Deutsche Post StreetScooterStreetScooter GmbhH, subsidiaria de Deutsche Post, y Ford-Werke GmbH han iniciado una colaboración para la fabricación de vehículos eléctricos de reparto.

Deutsche Post ya ha dejado su huella en el segmento de vehículos comerciales compactos con el diseño y fabricación del vehículo cero emisiones StreetScooter y ahora ambos socios están trabajando en un vehículo de mayor tamaño. El chasis de la Ford Transit servirá como base técnica. El vehículo estará equipado con un motor totalmente eléctrico dotado de batería y una construcción de chasis especial basada en las especificaciones de la empresa de correos alemana Deutsche Post y la empresa de mensajería DHL.

El arranque de la producción está previsto para julio de 2017. Antes del final de 2018, al menos 2.500 vehículos de este tipo servirán de apoyo para el reparto urbano del grupo Deutsche Post DHL. Con este volumen, el proyecto conjunto se convertirá en el mayor fabricante de vehículos de reparto de tamaño medio con batería eléctrica en Europa.

Tanto Deutsche Post DHL Group como Ford comparten el mismo objetivo de construir la movilidad del futuro reduciendo emisiones y creando nuevas soluciones de tráfico. Esta colaboración es un paso importante y tangible hacia la consecución de esos objetivos.

“Considero que esta colaboración supone un importante impulso para la movilidad eléctrica en Alemania”, asegura Jürgen Gerdes, miembro del consejo de ejecutivo de Deutsche Post AG. “Este paso enfatiza el papel de Deutsche Post como líder en materia de innovación. Supondrá un alivio para las ciudades del interior e incrementará la calidad de vida de las personas. Seguiremos trabajando en logística con emisiones neutrales”. “La movilidad eléctrica y las soluciones de tráfico innovadoras para zonas urbanas son focos claves para nosotros, conforme transformamos nuestro negocio para poder responder a futuros desafíos”, asegura Steven Armstrong, presidente de Ford en Europa, Oriente Medio y África.

“Como líderes en el segmento de vehículos comerciales en Europa, esta colaboración se ajusta a la perfección a nuestros puntos fuertes y hemos encontrado en StreetScooter y el grupo Deutsche Post DHL un socio extremadamente competente y con una red global”.

Además de la nueva línea de montaje, se ampliará significativamente la fabricación actual de los modelos StreetScooter, tal y como se anunció con anterioridad.

StreetScooter GmbH prevé fabricar 20.000 unidades al año de su popular furgoneta compacta eléctrica de reparto en diverentes versiones en Aachen y otra ubicación de Renania del Norte – Westfalia. En la actualidad, Deutsche Post ya utiliza 2.500 StreetScooters repartidos por toda Alemania. Más y más posibles clientes han demostrado su interés en utilizar StreetScooters para que sus flotas funcionen con cero emisiones.

Fuente: ecoinventos.com/